Voici l’histoire de SWIFT 4

Le Monte-Carlo 30 n°206, aujourd’hui baptisé SWIFT IV, possède une histoire tres interessante.

C’est l’histoire d’un bateau que je connaissais déjà de réputation, que j’ai retrouvé presque par hasard en 2025 et auquel j’ai décidé de redonner l’élégance et les performances qu’il méritait.

Une rencontre inattendue à Port-Grimaud

En juillet 2025, le responsable d’une société nautique de Port-Grimaud me contacte et me demande de venir examiner un bateau qui se trouve dans leurs installations.

En arrivant sur place, je le reconnais immédiatement. Devant moi se trouve l’ancien Monte-Carlo 30 PURE, devenu par la suite HAPPY. Je connaissais ce bateau et surtout sa particularité : au cours de son existence, il avait bénéficié de transformations esthétiques directement réalisées chez Riva, lui donnant une personnalité assez différente d’un Monte-Carlo 30 traditionnel.

Malheureusement, lorsque je le retrouve en 2025, le bateau n’a pratiquement plus rien de sa superbe. Il n’a pas navigué depuis environ quatre ans et son propriétaire l’a progressivement délaissé. L’entretien n’a plus été suivi et les années commencent sérieusement à se voir. Les deux moteurs Crusader sont en mauvais état et ont notamment été maladroitement repeints en noir. La peinture de coque est devenue terne et le teck qui avait été ajouté sur le pont est très fortement dégradé.

Pourtant, sous cette apparence fatiguée, le n°206 reste un bateau extrêmement intéressant. Un Monte-Carlo 30 transformé chez Riva. Sa particularité réside notamment dans les modifications dont il avait bénéficié directement chez Riva.

L’objectif avait été de moderniser son apparence et de lui donner certains codes esthétiques rappelant les Riva plus contemporains, notamment par sa teinte et plusieurs détails d'accastillage. Certains taquets et commandes avaient ainsi été modifiés, mais l’un des éléments les plus reconnaissables était la transformation de l’accès à la cabine. La porte traditionnelle avait laissé place à une double porte en plexiglas fumé, donnant au bateau une allure beaucoup plus moderne tout en conservant la ligne originelle du Monte-Carlo 30.

C’est précisément cette combinaison qui m’intéressait : un véritable Monte-Carlo 30 ancien, mais possédant une configuration et une histoire différentes des autres exemplaires.

L’achat du n°206 :

Après avoir examiné le bateau, j’estime sa valeur, compte tenu de son état et des travaux nécessaires, aux alentours de 25 000 à 30 000 euros. Je fais alors une proposition d’achat sur cette base. Après quelques hésitations et discussions avec son propriétaire, l'accord se fait finalement.

Le n°206 change de mains.

Avant de commencer sa restauration, je souhaite néanmoins savoir exactement ce que j’ai acheté. Je décide donc de remettre le bateau à l’eau afin de le tester dans son état d’alors. L’essai confirme rapidement mes inquiétudes, en particulier, le moteur tribord est en très mauvais état.

Je prends alors la décision de ne pas procéder à une simple remise en état, le bateau sera entièrement refait.

La renaissance du n°206

Le Monte-Carlo est ressorti de l’eau et commence alors un véritable refit. Le bateau est largement démonté. La coque est préparée, poncée puis entièrement repeinte afin de retrouver la profondeur et l’élégance de sa teinte. Le vieux teck du pont est intégralement déposé et remplacé par un pont en teck neuf, redonnant immédiatement au bateau une partie de son caractère. Mais le travail le plus important concerne la mécanique. Les deux Crusader 454 G4 sont entièrement repris, Les moteurs sont ouverts et refaits en profondeur. Les pistons sont remplacés.Sur le moteur tribord, l’arbre à cames est également changé ainsi que le Vilebrequin. Les périphériques sont eux aussi repris ou remplacés : alternateurs, pompes à essence, carburateurs et systèmes d’allumage. L’objectif n’était pas seulement que les moteurs redémarrent, Je voulais retrouver un Monte-Carlo 30 capable de naviguer comme il devait naviguer à l’origine.

L’ensemble du refit est réalisé chez Nautic Park, dans le Golfe de Saint-Tropez, qui connaît aujourd’hui particulièrement bien mes Monte-Carlo 30 et ce type de restauration.

SWIFT IV

Une fois la restauration avancée, il restait à lui redonner une identité. Après avoir porté les noms de PURE, puis HAPPY, le n°206 allait rejoindre ma propre histoire avec les Monte-Carlo 30.

Il devient donc naturellement : SWIFT IV.

Le quatrième d'une lignée qui accompagne ma passion pour ces bateaux. Depuis 30 ans date de mon 1er Monte Carlo 30

Retour à l’eau !

En juin 2026, après près d’une année de travail et de remise au point, SWIFT IV retrouve enfin la Méditerranée. Et c’est probablement à ce moment-là que l’on mesure réellement le résultat d’une restauration. Depuis sa remise à l’eau, le bateau navigue remarquablement bien. Les deux Crusader ont retrouvé toute leur vigueur et SWIFT IV atteint facilement les 50 nœuds, avec cette sensation très particulière propre aux Monte-Carlo 30 : un bateau relativement compact, léger, élégant et pourtant extrêmement performant. Mais ce qui me plaît probablement le plus n’est pas uniquement sa vitesse, c’est le regard des gens.

Dans le Golfe de Saint-Tropez, il est très fréquent que des personnes viennent me demander de quel bateau il s’agit, ceux qui ne connaissent pas le Monte-Carlo 30 sont généralement étonnés lorsqu’ils découvrent son âge, et les connaisseurs, eux, reconnaissent immédiatement sa silhouette et viennent régulièrement me féliciter pour la qualité de son refit.

C’est sans doute la plus belle récompense, car malgré les décennies, malgré quatre années sans naviguer et malgré l’état dans lequel je l’ai retrouvé en juillet 2025, le n°206 n’a rien perdu de son élégance. Sa ligne reste incroyablement actuelle. Les transformations réalisées autrefois chez Riva lui donnent une personnalité particulière, tandis que sa restauration lui a rendu ses performances et son éclat.

Aujourd’hui, SWIFT IV n’est donc pas simplement un bateau restauré, c’est un Monte-Carlo 30 n°206 ayant traversé plusieurs vies : PURE, HAPPY, puis SWIFT IV , un bateau transformé chez Riva, oublié pendant plusieurs années, puis entièrement restauré dans le Golfe de Saint-Tropez. Et surtout, un bateau qui navigue à nouveau comme il se doit.

Monte-Carlo 30 – n°206

SWIFT IV

Ex-PURE – Ex-HAPPY

Refit 2025–2026